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江淮一览

江淮日本设计中心10年啦 新骏铃诞生地

来源:未知 时间:2019-06-15 21:58

  【卡车之家 原创】一直以来,中国制造的能力大家都有目共睹,但在品牌原创设计方面仍存在一些短板,中国企业也在尝试改变现状。尤其是一些车企将设计部门设在国外,但不知道境外的产品成果能否与国内本部产生化学效应。今天在江淮汽车举办

  为了提高设计实力,江淮做出了在海外设立工作室的决定。2005年在意大利都灵设计中心成立,选择这里不仅运营成本低,也遍布许多世界知名设计中心。

  仅隔一年,2006年他们在东京设立了日本设计中心,这里有全球先进的设计理念,人才体系以及供应商资源。从成立至今已经完成高端、新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等十多个项目。

  2006年江淮在东京设立了日本设计中心,也是中国车企在日本成立的第一家独立法人企业。十年间,他们在这里首创并完善江淮汽车经典的家族脸谱,打造拥有江淮DNA血统令国人自豪的汽车。他们不仅完成了部分车辆的改型工作,更重要的是为江淮全新家族化设计提供了思路,并最终成为量产设计。

  作为商用车、乘用车、新能源汽车并重的综合性汽车企业,江淮在今年1-10月份已产销53万辆,销售收入过400亿。其中轻卡增长16%,重卡增长58%,新能源车销售过1.4万台。优秀的成绩自然离不开设计人才。但他们并不是一个庞大的团队,算上首席设计师,仅由来自不同国家的5人组成!

  他们主要负责国内轻卡、中卡等商用车内饰和外饰造型开发工作。人数虽少,不过他们在行业内资历可不弱,都曾就职于本田、丰田、日卡等世界著名汽车公司。在他们承担的研发任务当中,第三代瑞风S3和新骏铃是不得不提及的两个项目。其中瑞风S3上市两周年销量突破36万台,高颜值的骏铃V系列产品已经成为中国公路轻卡的旗舰,月销5000台以上。

  在这个看脸的时代,新骏铃不负众望,前脸用一种简单的线条营造出一种力量感,视觉冲击感很强,更加具有辨识度,看起来像随时准备出发。它的设计灵感来自东方文化中的瓷器,传承了江淮汽车半世纪的卡车研发和设计精髓,紧密围绕节能、环保、安全、智能的设计理念。

  它的内部设计灵感从工具箱而来,体现驾驶室的空间,营造大空间的视觉感。通过观察实际使用情况,结合中国总部反馈的信息,他们在传统手套箱区域布置了独立的、大直径的水杯架,便于从事体力劳动的使用者携带大尺寸水杯。同时,为方便使用者放置票据、杂物,储物盒尺寸有所加大,为了便于拿取他们还减少了意义不大的盖板。

  今天的JAC-日本设计中心,因为来自全球各地设计师的思想碰撞,不仅是江淮汽车5层次研发体系中第二层次的重要组成部分,也是江淮汽车对日合作的桥梁。当然目前的成绩对于中国汽车品牌来说只是刚刚开始,正如江淮董事长安进在会上所讲:江淮汽车会继续加强对外合作、壮大海外研发团队、融入当地社会,在新一轮的竞争中,整合全球资源,努力打造百万辆级的综合性汽车企业。所以未来十年更值得期待!(文/王洁 图/薛文祥)